随着新能(néng)源汽車産業(yè)的不斷發展(zhǎn)以及雙碳目(mu)标的逐步推(tui)進，汽車/儲能(néng)用锂電池繼(jì)續保持高速(sù)增長态勢，拉(lā)動作爲锂電(dian)池重要構件(jiàn)之一的锂電(dian)銅箔需求📧量(liang)同步增長。與(yǔ)此同時，動力(li)/儲能锂電池(chi)性能趨勢也(ye)向锂電銅箔(bó)領域提出了(le)新的挑戰。

　　近日(ri)，央視财經《第(dì)一時間》的《開(kai)工加速度》系(xi)列報道中🌏指(zhǐ)出，下遊行業(yè)需求旺盛，2023年(nian)開年後國内(nèi)銅業企業滿(man)負荷生産。青(qīng)海某銅業公(gōng)司供銷部負(fu)責人表示，“随(sui)着下遊廠☎️家(jia)開工✍️率不斷(duàn)上升，現☁️在基(ji)本上當天生(shēng)産的陰極銅(tong)産品，當天就(jiu)❌能銷售完成(cheng)。”

　　值(zhi)得注意的是(shì)，江西某銅箔(bó)科技股份有(you)限公司副總(zong)📱經理黃芳恩(en)在節目中還(hai)表示，“ 厚度4.5微(wēi)米的銅箔主(zhu)要應用在新(xīn)能源汽車和(he)儲能方面，今(jīn)年1月與去年(nian)12月相比，我們(men)的生産銷售(shou)量增♈長了💔300%。 ”

01

锂電銅(tóng)箔極薄化成(chéng)爲大勢所趨(qu)

　　對(duì)于新能源汽(qi)車産業，動力(lì)電池能量密(mi)度對汽車💁續(xu)航裏‼️程的影(ying)響尤爲明顯(xiǎn)，億緯锂能董(dong)事長劉金成(chéng)就曾表示，能(neng)🔞量密度更高(gao)的高鎳锂電(diàn)池有望成爲(wei)續航更長的(de)高端新能源(yuan)汽車的“最優(you)解”。

　　在此背景下(xia)，頭部電池企(qi)業對銅箔的(de)關注度日漸(jiàn)提升。 一方面(miàn)，從電池系統(tǒng)能量密度看(kàn) ，銅箔占锂電(diàn)池總重量比(bi)例約爲13%，對锂(lǐ)電池質量能(neng)量⛷️密度影響(xiang)🔞較大。 另一方(fāng)面，從成本角(jiao)度看 ，據行業(ye)機構測算，NCM811高(gāo)鎳锂電池中(zhōng)銅箔占總成(cheng)本比例約爲(wèi)9%，緊随正極材(cai)料之後位居(ju)第二，是影響(xiang)電池成本😍的(de)關鍵材料之(zhi)一。

　　華泰證券認(rèn)爲，随着新能(neng)源汽車對續(xù)航裏程及動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度要(yao)求的不斷升(shēng)級，動力锂電(diàn)池向⭐高能量(liang)密🐅度方向發(fā)展的趨勢已(yi)定， 而锂電銅(tong)箔極薄化是(shì)锂電池提升(shēng)能量密度和(hé)減小電池體(tǐ)🔞積的重要基(ji)礎。

　　業内人士分(fen)析指出，這是(shì)因爲锂電銅(tóng)箔的厚度越(yue)小，則😍锂電的(de)💞質量越輕，質(zhì)量能量密度(du)越高，同時，更(geng)小的電阻可(kě)以♈使锂電池(chí)能量密度等(deng)性能也得到(dao)提升。

　　 市場方面(mian) ，锂電銅箔是(shi)锂電池負極(ji)材料載體和(he)集流體的首(shǒu)🚩選材🎯料，而锂(li)電池廣泛應(ying)用于新能源(yuán)汽車、消費電(diàn)子、儲能電池(chí)等領域，随着(zhe)锂電池市場(chǎng)規模不斷擴(kuo)大，對锂電銅(tóng)箔的需求量(liàng)也将不斷增(zeng)長。

　　電池中國了(le)解到，受益于(yú)節省銅材成(chéng)本并減輕重(zhòng)⭕量，以提高電(dian)💁池能量密度(du)等需求的推(tuī)動， 锂電銅箔(bó)厚度由8微米(mǐ)向6微米、4.5微米(mǐ)等輕薄化叠(die)代是大勢所(suǒ)趨。 銅業企業(ye)生産車間開(kai)足馬力，搶抓(zhua)新年發展新(xīn)契機，尤💚其是(shì)4.5微米極薄锂(li)電銅箔産銷(xiāo)量大增也佐(zuo)證🔞了下遊的(de)旺盛需求。

02

供需雙(shuang)方布局“各顯(xian)神通”

　　 锂電銅箔(bo)企業方面 ，由(you)于锂電銅箔(bó)生産技術要(yào)求較高，對于(yu)6微米以下厚(hou)度的🐕锂電銅(tóng)箔生産難度(dù)較大。據了解(jiě)，爲了更好地(dì)迎合電池企(qi)業的需求，相(xiàng)關企業紛紛(fen)加大技術研(yan)發投入，在厚(hòu)度、抗拉強度(du)、延伸率、耐😍熱(rè)性和耐腐蝕(shí)性等銅🐉箔關(guan)鍵指💯标上，提(tí)高生産制造(zao)技術，實現锂(li)電銅箔的高(gāo)品質、規模化(hua)生産。

　　 從産能看(kan) ，自2020年以來，包(bāo)括諾德股份(fèn)、銅冠銅箔、嘉(jia)元科技、德福(fu)⭐科技🐇、中㊙️一科(ke)⚽技等銅箔企(qi)業都在加快(kuài)擴産步伐。

　　 從産(chan)品布局看 ，據(ju)統計，2021年8/6/4.5微米(mǐ)銅箔毛利率(lü)分别約爲20%/30%/50%。高(gao)毛利驅動下(xia)，目前6微💛米及(ji)更薄的锂電(dian)銅箔成爲相(xiàng)關企業布局(ju)的重心，4.5微米(mǐ)🈲、4微米🍉等産🤞品(pǐn)已在甯德時(shi)代等電池❗企(qǐ)業得到應用(yòng)🚩。

　　粗(cu)略統計，目前(qian)諾德股份已(yǐ)實現4.5微米等(děng)極薄銅箔對(dui)大客戶的㊙️批(pī)量供貨，同時(shí)還在積極推(tuī)進4微米及🔱以(yǐ)下更薄✌️銅箔(bó)的産業化。

　　德福(fú)科技在2022年上(shang)半年4.5微米銅(tóng)箔僅出貨338噸(dun)，但自三季度(du)開始，月🧑🏽‍🤝‍🧑🏻出貨(huo)量就達到了(le)300噸，産能釋放(fang)加速，下遊需(xu)求旺❌盛。

　　同時，嘉(jiā)元科技、華威(wei)銅箔等少數(shu)幾家企業的(de)4.5微米銅箔也(yě)已穩定量産(chan)供貨。随着4.5微(wēi)米銅箔的産(chǎn)業化技術逐(zhu)漸🔞成熟及電(dian)池企業應用(yong)技術逐步提(tí)高，極薄锂電(diàn)銅箔的應用(yòng)将逐漸增多(duo)。

　　不(bu)僅頭部銅箔(bo)企業積極布(bù)局，市場資料(liao)顯示，銅箔🎯企(qi)業華創新材(cái)于2025年12月獲超(chāo)7億元戰略融(rong)資。值得關注(zhu)的是，投資陣(zhèn)營中，除了基(ji)金公司外，還(hai)吸引了包括(kuo)甯德時代、億(yì)緯锂能、國軒(xuān)高科、欣旺達(da)、珠海冠宇等(děng)5大上市電池(chí)企業的參與(yu)。

　　實(shí)際上， 多家電(diàn)池企業 已不(bu)再滿足于和(hé)銅箔企業簽(qiān)訂單一的銅(tóng)箔供貨訂單(dān)♉，而是紛紛通(tōng)過 增資入股(gu)、合資建廠 等(deng)多種方式，“鎖(suǒ)定”銅箔供應(ying)、降低生産成(cheng)本。

　　2021年甯德時代(dai)通過旗下晨(chén)道資本戰略(luè)投資德福科(kē)技🌈，随後🏃🏻LG化學(xué)、贛鋒锂業、萬(wàn)向一二三等(děng)也戰略投資(zī)⭕了該企業。

　　據不(bú)完全統計，包(bao)括比亞迪、國(guó)軒高科、蜂巢(chao)能源、孚能科(kē)技、欣旺達、珠(zhu)海冠宇等頭(tou)部新能源汽(qi)車和動力電(diàn)✉️池企業近兩(liǎng)年🏃‍♂️也先後入(ru)股了不同的(de)銅箔企業。

　　分析(xī)人士指出，在(zài)锂電銅箔産(chǎn)業随新能源(yuan)汽車及儲🔞能(neng)需求的爆發(fa)而快速成長(zhǎng)的過程中，銅(tong)原料和加工(gong)🌈費大幅上漲(zhǎng)，使銅箔在锂(lǐ)電池總成本(ben)中的占比不(bu)斷升高，促👉使(shi)頭部一些電(diàn)‼️池企業争相(xiàng)戰略投資锂(lǐ)電銅箔企業(ye)，表✍️明頭部電(dian)池企業對銅(tong)箔保供和降(jiang)本需求的緊(jǐn)迫。

　　從市場格局(ju)看，極薄化銅(tóng)箔已開啓“狂(kuáng)飙”模式。一方(fang)面，擴大極薄(bao)化锂電銅箔(bó)産能将有利(lì)于企業搶占(zhan)更多市場🌍份(fen)額;另一方面(mian)，在量産4.5微米(mi)銅箔基礎上(shang)，探索更薄的(de)高端銅箔将(jiāng)有望獲得國(guo)😍内外更多頭(tóu)部電池企業(yè)的青睐。而随(sui)着電池企業(ye)“戰🌂投”的不斷(duan)湧現和訂單(dan)❌的大量加持(chi)，銅箔行業格(gé)局勢必也将(jiāng)發生巨大變(bian)化。電池中國(guo)将持🈲續關注(zhù)。