圖片來源(yuan)：比亞迪

12月1日(ri)，特斯拉打響(xiang)新能源汽車(che)降價第一槍(qiang)，據其官網顯(xian)示，Model Y長💰續💛航版(bǎn)系降價幅度(dù)最大的一款(kuǎn)車型，降幅3.7萬(wàn)元；Model 3後驅版本(běn)降幅最小，爲(wei)1.4萬元。本次降(jiàng)價之後，Model Y後驅(qū)版售價跌回(huí)30萬元以内，可(kě)享受2022年國家(jia)新能源汽車(che)補貼金額約(yue)11088元。

一個月後(hòu)，比亞迪并未(wei)跟進降價風(feng)潮，反而發布(bu)了車🌏型價格(gé)上調聲明，比(bǐ)亞迪表示将(jiang)對王朝、海洋(yáng)及⭕騰勢相關(guan)新能源車型(xíng)的官方指導(dǎo)價進行調整(zheng)，上調幅度爲(wèi)2000元-6000元不等。但(dàn)2025年12月1日之前(qián)付定金簽約(yue)的客戶不受(shòu)♻️此次調價影(ying)響。

在新能源(yuan)汽車當中，特(tè)斯拉與比亞(yà)迪無疑是行(hang)業風向标，其(qí)調🤩價行爲會(huì)引起其它新(xin)能源車企的(de)關注和跟進(jìn)，不過此次調(diao)價🈲，特斯拉與(yu)比亞迪相背(bei)而行，疊加國(guo)補退🌈坡倒計(jì)時的關鍵時(shi)期，新能源汽(qì)車🌈價格的未(wèi)來走向是漲(zhǎng)是跌？

特斯拉(la)降價，跟還是(shi)不跟？

12月1日，特(tè)斯拉最高降(jiang)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duō)消費者與同(tong)♌行💋車企的關(guan)注。12月1日，特斯(si)拉再次發布(bu)消息稱，現車(chē)限時提車保(bao)險補貼方案(an)已上線，12月1日(ri)至11月🥵30日，購買(mǎi)現車及合作(zuo)保險機構車(che)險組⛷️合并按(an)期完成提車(chē)，尾款可減8000元(yuán)；12月1日至12月1日(rì)，尾款可減4000元(yuan)。

對于特斯拉(lā)接連降價的(de)動作，業内普(pǔ)遍認爲是爲(wèi)了沖刺全㊙️年(nián)🈲交付量而做(zuo)出的調整。

據(jù)了解，2022年前三(san)季度特斯拉(la)全球範圍内(nei)共計交付90.8萬(wàn)輛新車🏃‍♀️，距離(lí)今年年初定(dìng)下全年交付(fu)同比增長⭕50%的(de)目标（140萬輛，去(qù)年交付超93萬(wàn)輛）還差大約(yuē)50萬輛。而在已(yǐ)經過去的三(san)個季度中，特(tè)斯拉單季度(dù)最多交付爲(wèi)30多萬輛新車(chē)，爲了完成全(quán)年目标，公司(sī)選擇降價沖(chòng)量的可能✂️性(xìng)較大。

針對此(ci)目标，馬斯克(kè)曾在第三季(ji)度财報電話(huà)會議上表示(shi)，特斯拉仍然(rán)有着巨大的(de)市場需求，預(yu)計特斯拉第(dì)四季度交付(fù)将達創紀錄(lù)水平，第四季(jì)度的需求非(fēi)💯常強勁🤟，尤其(qí)是中國的需(xū)求非常強勁(jin)，在未💋來，預計(jì)汽車交付量(liàng)的平均年🧑🏾‍🤝‍🧑🏼度(du)增速會達到(dào)50%。

随着特斯拉(lā)的降價聲明(ming)發布，奔馳、福(fú)特電馬等海(hǎi)外🙇🏻車企迅速(sù)跟進，其中奔(ben)馳更是直接(jie)官宣今年剛(gang)剛導入市場(chang)的新車降價(jià)。

不過，相比于(yu)特斯拉、奔馳(chí)等海外車企(qǐ)，國内一衆新(xin)能源車🚶企🛀很(hěn)難跟進此次(ci)降價，據今年(nián)三季度車企(qǐ)銷量和淨利(lì)潤估算，特斯(sī)拉單車淨利(li)潤約爲人民(min)币6.9萬元；而國(guó)内大部分新(xīn)勢力賣車不(bú)僅不賺錢，還(hai)虧錢。

以造車(chē)新勢力中入(ru)局較早的蔚(wèi)小理爲例，目(mù)前三家公司(si)都處在虧損(sǔn)狀态，且銷量(liàng)并沒有大幅(fú)度的增長，這(zhè)種狀态下單(dan)🈲車成本就會(huì)不斷提高，畢(bi)竟工業産品(pǐn)的産量越高(gao)，平攤到每個(ge)産品上的成(chéng)本才能夠越(yue)低。

前晨汽車(chē)創始人、CEO黃晨(chén)東在近日2022動(dong)力電池産業(yè)生态圈會議(yì)暨企業家峰(feng)會上曾表示(shi)，“今年對車企(qǐ)來講日🧑🏾‍🤝‍🧑🏼子很(hen)難過，因爲🌈今(jīn)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(dian)池🛀漲價傳👣導(dǎo)給車企，車企(qǐ)很難把漲價(jia)壓力傳導給(gei)終端用戶，因(yin)爲要傳導給(gěi)終端用💁戶，終(zhong)端用戶就去(qu)找🌐其他品牌(pai)了。”

對于車企(qi)是否跟進調(diao)整價格，乘聯(lián)會秘書長崔(cui)東樹㊙️也對外(wài)表示，目前新(xin)能源汽車銷(xiao)量雖好，但新(xin)勢力品🧑🏾‍🤝‍🧑🏼牌的(de)商超店正⭕在(zài)面臨着商場(chang)客流下降的(de)挑戰，在銷量(liang)方面⁉️大幅承(cheng)壓。這些品牌(pai)需要采取集(jí)客和促銷措(cuo)施，會推出小(xiǎo)型優惠活動(dong)，但不會出現(xian)大範圍的降(jiàng)價行爲。

此外(wài)，崔東樹還補(bǔ)充道，反之，今(jīn)年年末很可(kě)能會出💚現一(yi)輪漲價潮。因(yin)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiang)價之後再提(tí)價，反而會處(chu)于被動位置(zhì)，不利于銷售(shòu)的🌈開展。

比亞(ya)迪漲價，跟還(hai)是不跟？

12月1日(ri)，比亞迪官宣(xuān)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比亞迪(dí)表示，根🔞據國(guó)家對新能源(yuan)汽車發展的(de)系列政策及(jí)規劃，新能源(yuán)汽車購置補(bǔ)貼政策将于(yu)2025年12月1日終止(zhǐ)，在此之後上(shang)牌的車輛國(guo)家将不再給(gěi)予補貼（現有(you)補貼額度：插(chā)電混合動力(li)車4800元/台、純電(diàn)動車12600元/台）。同(tóng)時，下半年以(yi)來，電池主要(yào)原材料價格(gé)大幅上♉漲。

電(diàn)池網注意到(dào)，這是比亞迪(di)今年第三次(ci)調整售價。

今(jīn)年12月1日，比亞(ya)迪宣布從12月(yue)1日起，對王朝(cháo)系列和海洋(yáng)系❓列相關新(xīn)能源車型官(guān)方指導價進(jin)行調整；彼時(shí)漲價原因是(shi)新能☁️源車補(bu)貼退坡和原(yuan)材料價格大(da)幅上漲。12月1日(rì)，比亞迪再次(cì)發布關于車(chē)型價格調🛀整(zheng)的說明，宣布(bu)将對王朝網(wang)和海洋網相(xiang)關新能源車(chē)型的官方指(zhǐ)導價進行🔴調(diao)整，此次價格(gé)上漲原因🍓是(shì)材料價格持(chí)續大幅上漲(zhang)。

不難發現，比(bi)亞迪的三次(cì)上調汽車售(shòu)價，其原因皆(jiē)與動力電池(chí)原材料價格(gé)上漲有關。以(yi)電池級碳酸(suān)锂爲例，自去(qù)年以來便開(kāi)❄️啓了爆發式(shi)的增長模式(shì)🐇，進入今年11月(yuè)後㊙️，電池級碳(tàn)酸锂💚價格更(gèng)是一度超越(yuè)🌈60萬元/噸，雖然(rán)目前有所回(huí)落，但報價仍(reng)穩👅定在58萬元(yuán)/噸以上，而在(zai)2021年年初，電池(chí)級碳酸锂價(jia)格僅有6.2萬-6.7萬(wan)元/噸左右。

在(zai)此背景下，整(zheng)車廠隻能吃(chī)下材料上漲(zhǎng)帶來的大部(bù)分成本壓力(lì)。長安汽車股(gu)份有限公司(si)董事長朱華(huá)榮曾講到，“動(dong)力電池價格(ge)的不斷上漲(zhǎng)，讓電池成本(běn)在一輛車中(zhong)的占比超過(guò)40%，甚至超㊙️過50%。”

另(ling)外，除了原材(cái)料價格上漲(zhang)，相比于其它(ta)新能源車企(qi)，比亞迪更✉️有(yǒu)漲價的底氣(qi)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qi)車銷量達21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhang)約👈169%；據乘聯會(huì)♋數據測算，10月(yuè)份，比亞迪在(zai)全國新能源(yuán)乘用車市場(chang)的份額将達(da)約32%。另外，1-10月，比(bǐ)亞迪新能源(yuán)🏃‍♀️汽車銷量達(dá)139.79萬輛，同比增(zeng)加233.92%。并且，今年(nián)比亞迪多次(cì)漲價後均被(bèi)市場認可和(hé)消化，疊加🚶持(chi)續增長的訂(ding)單，所以公司(si)并無銷量壓(yā)力。

結語

根據(ju)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車推廣(guang)應用财政補(bu)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策于2025年(nián)12月1日終⭕止，2025年(nian)12月1日之後上(shàng)牌的車💯輛不(bu)再給予補貼(tiē)。

日前，中關村(cun)新型電池技(ji)術創新聯盟(meng)秘書長于清(qing)教在2022動力電(diàn)池産業生态(tài)圈會議暨企(qǐ)業家峰會表(biǎo)示，“自9月以來(lái)，我國新能源(yuán)❌汽車産銷量(liàng)已連續兩個(ge)月突破70萬輛(liang)，按照這一❄️趨(qu)勢，個✂️人預計(ji)2022全年大概率(lü)将突破700萬輛(liàng)。”

整體來看，未(wèi)來新能源汽(qi)車市場滲透(tòu)率還将不斷(duàn)💰提🐆高，此次特(te)🤞斯拉價格跳(tiao)水，比亞迪官(guan)宣漲價，其它(tā)新能源車企(qi)是否會⛷️加入(rù)此輪價格戰(zhan)，确實是一個(ge)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hou)一仗究竟該(gāi)怎麽打？2023年國(guo)補退場後如(ru)何做出調🤞整(zheng)？将成爲企業(ye)面臨的一大(da)挑戰！