記者 吳少(shao)龍 見習記(ji)者 安宇飛(fei)

　　第一批“吃(chī)螃蟹”購買(mai)新能源汽(qi)車的人，正(zheng)在爲怎麽(me)處理退役(yi)的動力電(dian)池發愁。

　　目(mu)前，我國退(tuì)役動力電(dian)池的數量(liang)正處于爆(bào)發式增長(zhǎng)前夕。據天(tiān)風證券（601162）測(ce)算，2021年至2030年(nian)，我國退役(yi)動力锂電(dian)池規模将(jiang)從33.95GWh提升🏃至(zhì)❗380.3GWh，增幅😘超過(guo)10倍。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲“中(zhōng)國新能源(yuan)車元年”，那(nà)麽按動力(lì)電池一般(bān)6~8年的使用(yòng)壽命，第一(yi)批動力電(dian)池“退役潮(cháo)”正在到來(lái)。動🔴力電池(chi)回收産業(ye)鏈真的準(zhǔn)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(yǒu)電池回收(shou)業務。”當記(jì)者來到一(yī)家工信部(bu)網站披露(lu)的位于深(shēn)圳的動力(lì)✂️電🐆池☎️回收(shou)網點時，工(gōng)作人員對(duì)記者如此(cǐ)說道。這不(bú)是個例，在(zai)記者走訪(fang)的⛹🏻‍♀️十多家(jia)網點中，超(chao)過一半的(de)網點表示(shì)，“從未進行(hang)過動力✂️電(diàn)池回收”。

　　一(yī)邊是正規(gui)回收網點(dian)“不收電池(chi)”，另一邊卻(que)是大量的(de)電池回🔴收(shou)💞企業“收不(bú)上電池”。有(yǒu)專家向記(jì)者表示，退(tuì)役動力電(dian)池流入🔅工(gōng)信部白名(míng)單企業的(de)比例還不(bú)到25%，大量的(de)退役電池(chi)實際上流(liú)入了🐇沒有(yǒu)資質的小(xiǎo)作坊。

　　回收(shou)網點的尴(gān)尬：

　　尚未做(zuo)好準備 不(bú)收退役電(diàn)池

　　爲了解(jie)動力電池(chí)回收情況(kuàng)，記者來到(dào)了深圳市(shì)龍崗區的(de)信義汽車(che)城。工信部(bù)網站披露(lù)的信息顯(xiǎn)示，這裏有(yǒu)5家新能源(yuán)汽車動力(lì)電池回收(shou)服務網點(diǎn)。

　　不過記者(zhe)發現，汽車(che)城中的許(xu)多動力電(diàn)池回收網(wang)點都存在(zài)㊙️着“不自知(zhī)”的情況。比(bǐ)如一家被(bèi)列入回收(shou)網點名單(dān)的4S店售後(hòu)部工作人(ren)員就告訴(su)記者：“我們(men)是4S店，不是(shì)說所謂的(de)廢料處理(lǐ)廠，我們沒(méi)有權限也(ye)沒有資質(zhì)去處理。”

　　另(ling)一家4S店工(gong)作人員也(ye)向記者表(biao)示，店裏“從(cóng)未回收過(guo)🏃‍♀️新能源汽(qì)車退役電(dian)池”。

　　記者走(zǒu)訪發現，動(dong)力電池回(huí)收網點不(bu)回收退役(yi)電池的情(qing)況☁️較⛹🏻‍♀️爲普(pǔ)遍。除了部(bù)分網點不(bu)知道自己(jǐ)被列入工(gōng)信部回收(shou)名單之外(wài)，大部分4S店(dian)銷售新能(néng)源🐆汽車時(shí)間較短，尚(shàng)未遇到動(dòng)力電池退(tuì)役的情況(kuang)。

　　真锂研究(jiū)首席分析(xī)師墨柯認(ren)爲，造成“回(huí)收網點不(bu)自🚩知”的原(yuán)㊙️因可能是(shi)整車廠向(xiàng)工信部提(tí)交回收網(wang)點名單時(shí)🚶，并未和4S店(diàn)及維修廠(chang)溝通好。

　　據(ju)一家有“廢(fei)舊電池暫(zàn)存區”的4S店(dian)維修部主(zhu)管介紹，新(xīn)能源汽⭐車(che)退役電池(chi)體型巨大(dà)，需要有單(dan)獨的存放(fang)區域。該主(zhu)管在辦⚽公(gōng)室拍着一(yī)張一米多(duō)長的桌子(zi)向記者說(shuō)：“差不多有(you)這張桌子(zǐ)這麽大。”

　　記(jì)者觀察走(zou)訪的回收(shōu)網點發現(xian)，大部分4S店(dian)和維修廠(chǎng)都未規劃(hua)出足夠大(da)小，适合存(cun)放退役動(dòng)力電池的(de)區域。上述(shù)主管也向(xiàng)記者坦言(yan)，目前他們(men)門店隻回(huí)收小型電(diàn)池，尚未進(jìn)行動力電(diàn)池的回收(shōu)及存放。

　　工(gōng)信部網站(zhàn)披露，目前(qián)全國共有(you)1萬多家新(xin)能源汽車(che)動力電池(chí)回收服務(wu)網點，覆蓋(gai)全國31個省(shěng)區市。

　　國家(jiā)發改委數(shù)據顯示，截(jie)至2025年12月底(dǐ)，我國新能(neng)源汽車保(bao)有量達😄到(dào)1099萬輛。也就(jiu)是說，現有(yǒu)動力電池(chí)回收網點(diǎn)和新能源(yuán)汽車保有(yǒu)量比例非(fēi)常懸殊，而(ér)且許多網(wang)點并沒有(you)🏃🏻處理退役(yì)動力電池(chí)的經驗和(he)能力，在即(ji)将到🌐來的(de)動力電池(chí)“退役潮”面(miàn)前，似乎顯(xian)得有些準(zhun)備不足。

　　“正(zhèng)規軍”的困(kùn)局：

　　設備投(tóu)入高 出價(jia)不敵小作(zuo)坊

　　和正規(gui)電池回收(shou)網點的“準(zhun)備不足”相(xiàng)對應的，是(shi)小作坊對(dui)動力電池(chi)回收的“如(rú)饑似渴”。在(zài)百度搜索(suǒ)“新能源汽(qi)車電池回(huí)收”，即可搜(sou)索到大量(liàng)的電池回(hui)收企業，不(bu)少企業在(zài)電話中向(xiang)記者表示(shì)“高價回收(shou)”且“可以上(shàng)門服務”。

　　不(bú)過據工信(xin)部披露的(de)共三批動(dong)力電池回(hui)收“白名單(dan)”（即🔱《新能源(yuan)汽車廢舊(jiu)動力蓄電(dian)池綜合利(lì)用行業規(gui)範條件》企(qi)業名單），已(yǐ)培🌂育了45家(jiā)梯次和再(zài)生利用✍️骨(gu)幹企業，上(shang)述宣稱“高(gao)價回收”的(de)企業🌂并不(bú)在其中。

　　中(zhong)國（深圳）綜(zong)合開發研(yán)究院新能(neng)源與低碳(tan)發展研究(jiū)中心副主(zhu)任韋福雷(léi)接受記者(zhě)采訪時表(biǎo)示，動力電(diàn)池❗回收行(hang)業缺乏監(jiān)管，存在劣(liè)币驅逐良(liáng)币現象。

　　“盡(jin)管工信部(bù)認定了白(bái)名單企業(ye)及設定了(le)上萬個正(zhèng)規回收✏️網(wang)點，但是市(shì)場上的非(fei)正規動力(lì)電池回收(shōu)企業仍高(gao)達上萬家(jia)，并且以中(zhong)小企業爲(wèi)主。小作坊(fang)通過低成(chéng)本、高價回(hui)收占據了(le)回收市場(chǎng)。據測算，退(tui)役動力電(dian)池流入白(bai)名單企㊙️業(ye)的比例不(bu)到25%。”韋福雷(lei)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xū)要退役電(diàn)池？根據目(mu)前我國相(xiàng)關規定🏒，動(dòng)力電池容(róng)量衰減至(zhì)額定容量(liang)的70%左右，就(jiù)要面臨退(tui)役、被強制(zhi)回收的☁️情(qing)形。也就是(shì)說退役的(de)電池仍有(you)70%左右的電(diàn)池容量，可(ke)以用于儲(chǔ)能、備電等(děng)領✨域，進行(hang)梯☂️級利用(yong)。除此之外(wai)，三元锂電(dian)池等還含(han)有鎳、钴、锂(li)等價格較(jiao)高的金屬(shǔ)，具備回收(shou)利用的價(jià)值。

　　那麽，爲(wei)何會出現(xiàn)“‘正規軍’打(dǎ)不過小作(zuo)坊”的情況(kuang)？墨柯認爲(wèi)，主🈲要✌️是因(yin)爲退役電(dian)池所有權(quan)在車主手(shǒu)中，車主售(shou)賣多遵循(xún)“價高者得(de)”的原則。

　　“對(duì)于車主來(lái)講，電池報(bao)廢之後必(bi)須進行處(chu)理，誰的出(chu)價高就給(gei)誰。具備回(huí)收資質的(de)企業，得按(àn)政府要求(qiu)采購相關(guan)設施，以保(bǎo)證安全、環(huán)保地回收(shou)電池。但小(xiǎo)作坊并沒(méi)有這些投(tou)資，省掉的(de)錢可以給(gei)車主，所以(yi)出價會更(geng)高一些💜。”墨(mo)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qi)業進行動(dong)力電池回(huí)收需要進(jìn)行一定初(chū)始投資，其(qí)中設備投(tou)資不僅包(bao)括電池包(bao)智能拆解(jie)系統、電池(chi)自動切割(gē)💘裝置，還包(bao)括符合環(huan)保要求的(de)吸收塔、布(bù)袋除塵器(qì)、尾氣💁焚燒(shao)系🔞統、廢水(shuǐ)處理❄️設施(shī)等。信達證(zheng)券研🥵報顯(xian)示，在♊正規(guī)電池🌈回收(shou)企業♉所有(yǒu)初始投資(zī)中，設備投(tou)資占比高(gao)達60%。

　　記者在(zai)調查中，也(yě)能感受到(dao)小作坊的(de)價格優勢(shi)。一家👨‍❤️‍👨4S店相(xiàng)關🥰人👨‍❤️‍👨士向(xiàng)記者表示(shi)：“處理廢舊(jiu)電池要花(huā)時間和成(cheng)本，要儲存(cun)要🛀運輸，理(lǐ)論上你還(hái)得向我們(men)交錢。”而小(xiǎo)作坊卻向(xiang)記者表示(shì)，他❗們會根(gen)據退役電(dian)池的續航(hang)裏程等指(zhi)标報價，狀(zhuàng)态好的動(dong)力電池可(kě)以🈲賣到幾(jǐ)千元甚至(zhì)上萬元。

　　不(bú)過，把動力(li)電池賣給(gěi)小作坊，卻(que)有可能出(chū)現嚴重的(de)環境污染(ran)。韋福雷表(biǎo)示，動力電(dian)池中含有(you)錳、钴、鎳等(děng)重金屬，以(yǐ)及難以降(jiàng)解🌈有機溶(rong)劑、腐蝕性(xing)電解質，如(rú)果處理不(bu)當，會對生(sheng)态環境和(he)人體健康(kang)造成嚴重(zhòng)危害。

　　除此(ci)之外，還有(you)安全問題(ti)。前述提到(dào)的4S店維修(xiū)部主管表(biao)示，拆👨‍❤️‍👨解動(dong)力電池非(fei)常危險，他(tā)們店内如(ru)果進行動(dòng)力電池維(wei)修，工作人(ren)員都要戴(dài)絕緣手套(tao)。“心髒起搏(bo)器、絕緣棍(gùn)都放在旁(pang)邊，真的很(hěn)危險。”該主(zhu)管說。

　　行業(ye)發展現狀(zhuàng)：

　　資本頻頻(pin)布局 群雄(xiong)并起

　　小作(zuò)坊非規範(fan)發展的背(bei)後，是電池(chí)回收行業(ye)進入群雄(xiong)混戰局面(miàn)，大量資本(ben)新玩家入(rù)局。

　　天眼查(cha)數據顯示(shi)，我國現存(cún)動力電池(chí)回收相關(guān)企業已有(yǒu)6.4萬餘家。其(qí)中2021年新注(zhù)冊企業超(chāo)2.4萬家，同比(bǐ)增👈長超過(guò)6倍。截至12月(yue)1日🚶，我國今(jin)年新增動(dòng)力電池回(huí)收企業2.9萬(wan)餘家，新增(zēng)企業🏃‍♀️數量(liàng)已🔅經超過(guò)去年全年(nián)。

　　記者梳理(lǐ)發現，目前(qian)動力電池(chí)回收利用(yong)市場的參(cān)與✍️方可以(yi)分爲四類(lèi)：第一類是(shi)以比亞迪(di)（002594）、吉利汽車(che)等爲代表(biao)的汽車生(sheng)産企業；第(di)二類是以(yǐ)甯德時代(dai)（300750）、南都電源(yuan)（300068）等爲代表(biao)的電池及(ji)儲能企業(yè)；第三類是(shì)以格林美(měi)（002340）、天齊锂業(yè)（002466）等爲代表(biǎo)的電池材(cái)料企業；第(dì)四類是以(yǐ)天奇股份(fen)（002009）、旺能環境(jìng)（002034）等爲代表(biǎo)的第三方(fang)企業。

　　其中(zhōng)，甯德時代(dai)早在2015年就(jiù)收購了邦(bang)普循環，通(tōng)過回收廢(fei)舊電池👈中(zhong)的金屬元(yuan)素來生産(chan)三元正極(ji)前驅體。其(qí)🐅全資⛹🏻‍♀️子公(gōng)司甯德蕉(jiāo)城的經營(yíng)業務也包(bao)括了電池(chí)回收系統(tǒng)。比亞迪在(zai)全球設立(li)了40餘家動(dòng)力電🆚池回(hui)收網點。蔚(wei)來則與甯(ning)德時代、國(guo)泰君安等(děng)企業🐕共同(tong)投資了電(diàn)池資産公(gong)司蔚能，目(mù)标不隻是(shi)做回😄收，而(ér)是要做電(dian)池的全生(sheng)命周期管(guǎn)理。

　　記者以(yi)關鍵字“電(dian)池回收”搜(sou)索A股上市(shì)公司收購(gòu)兼并相關(guan)公告發現(xiàn)，今年以來(lai)，累計有33家(jiā)次公司發(fa)布相關公(gōng)告；而2021年全(quán)年隻有27家(jiā)次。

　　爲何有(yǒu)大量企業(yè)入局、跨界(jiè)這一賽道(dào)？韋福雷認(ren)爲♋，總體來(lái)看💋，動力電(dian)池回收行(háng)業面臨三(sān)個非常好(hǎo)的機遇。

　　一(yi)是退役動(dong)力電池初(chū)步形成規(guī)模。我國新(xīn)能源汽車(che)動✌️力🙇🏻電池(chi)累計退役(yi)量已超過(guo)20萬噸，預計(jì)到2025年将達(dá)到78萬噸🤞。退(tuì)役🔞動力電(diàn)池💞初步規(gui)模化爲回(huí)收行業發(fa)展提供了(le)基礎。

　　二是(shi)新能源汽(qi)車銷售量(liàng)高速增長(zhang)。2015年之後，我(wo)國新能源(yuán)🐆汽車銷💃售(shou)量保持快(kuai)速增長，市(shì)場滲透率(lǜ)不斷提升(sheng)。2022年1~8月🌏産銷(xiāo)分别達到(dào)397萬輛和386萬(wàn)輛，市場滲(shèn)透率達到(dao)22.9%。動力電池(chí)裝機量也(ye)随着新能(neng)源汽車的(de)快速🌈增長(zhang)而持續走(zou)高，未來電(diàn)池回收處(chu)置需求将(jiang)不斷提升(sheng)。

　　另外，锂電(diàn)池上遊原(yuán)材料的漲(zhang)價也給電(diàn)池回收行(hang)業發展帶(dai)來機遇。韋(wéi)福雷表示(shi)，動力電池(chi)生産需要(yào)锂、钴、鎳等(děng)高價值金(jīn)屬。2021年以來(lái)，上遊原材(cái)料大幅漲(zhang)價。今年碳(tan)酸锂價格(ge)一度飙升(sheng)至51.5萬元/噸(dūn)，一年多的(de)🛀🏻時間漲幅(fú)超10倍。原材(cai)🔴料漲價，爲(wei)電池回收(shou)行業提供(gòng)了機會。

　　企(qǐ)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(li)電池回收(shōu)仍不規範(fan)

　　如果說機(ji)遇與挑戰(zhàn)并存，那在(zài)電池回收(shōu)從業者的(de)眼中，行業(ye)發展還面(mian)臨着哪些(xiē)挑戰呢？

　　恒(heng)創睿能是(shì)一家位于(yú)深圳的锂(lǐ)電回收行(hang)業全牌照(zhào)持牌企業(yè)⭐，12月1日宣布(bù)完成了超(chāo)億元人民(mín)币的B+輪融(róng)資，由普洛(luo)斯旗下隐(yǐn)山資本領(ling)投。據了解(jiě)，隐山資本(ben)重點對通(tōng)過㊙️技術創(chuàng)新與模式(shì)創新實現(xian)降本增效(xiào)節能減排(pai)的企業進(jin)行投資，與(yǔ)動力電☎️池(chí)龍頭——甯德(dé)時代有關(guan)聯。

　　恒創睿(rui)能董事長(zhǎng)及創始人(ren)陳志鵬接(jie)受記者采(cai)訪時表🎯示(shi)☀️，盡管市場(chǎng)潛力大、政(zhèng)府積極引(yǐn)導、企業多(duō)角度布局(ju)，但我國🏃‍♂️動(dòng)力電池回(hui)收行業存(cún)在的問題(ti)仍然不小(xiao)。

　　“一方面電(dian)池回收行(hang)業參與者(zhe)數量多，不(bú)僅有‘正規(gui)軍’，還💘有不(bu)規範企業(yè)。小作坊開(kai)展動力電(diàn)池回收業(yè)務不僅擾(rǎo)亂市場秩(zhi)🤩序，擠壓正(zhèng)規回收企(qǐ)業空間，還(hái)會帶來環(huán)境污🌏染和(he)安全隐患(huàn)。另一方面(mian)，動力電池(chi)回收企業(yè)存在加價(jià)搶貨、囤貨(huo)的現象。”陳(chen)志鵬說。

　　在(zài)陳志鵬的(de)眼中，當前(qian)回收體系(xì)存在市場(chǎng)機制待完(wan)善、網點規(gui)⁉️範性待提(tí)高、資源配(pèi)置待優化(huà)及建設成(chéng)本過高🌐等(deng)問題。不同(tóng)廠商的動(dong)力電池材(cái)料、配方🔞、規(gui)格和構造(zao)也各有不(bú)同，導緻電(diàn)池型号較(jiào)多，産量比(bǐ)較分散，給(gei)梯次利用(yòng)帶來了難(nan)度。“電池材(cai)料，特别💰是(shi)金屬材料(liao)價格的波(bō)動☀️會最終(zhōng)決定動力(li)電池回收(shōu)市場的盈(yíng)虧也是一(yī)大挑戰💔。”陳(chen)志鵬說。

　　A股(gu)一家新能(néng)源材料企(qǐ)業高級工(gong)程師認爲(wei)，近期電池(chí)回收關👅注(zhu)熱點過高(gāo)，加上回收(shōu)企業準入(ru)門檻較低(dī)，衆多企⁉️業(yè)和🔴資本湧(yǒng)入，但投入(rù)和積累有(yǒu)限，企業水(shui)平參差不(bú)齊，造成初(chu)♍級階段的(de)回收競争(zheng)加劇。

　　“行業(ye)整體技術(shu)水平較低(di)，與前端高(gao)水平制造(zào)相比，後🏃🏻‍♂️端(duan)拆解、梯次(cì)利用等環(huán)節還處于(yú)開發試用(yòng)階段，沒有(yǒu)達到💋良好(hǎo)的應用狀(zhuàng)♊态，與産業(ye)鏈前端水(shuǐ)平不匹配(pèi)，需要着力(lì)加強技💛術(shù)裝備🎯創新(xin)。部分企業(ye)安全環保(bao)管控較差(cha)，易導緻品(pǐn)質和安全(quán)事故，需要(yào)提高在電(dian)池存儲、生(sheng)産、測試、使(shi)用等全方(fāng)位的安全(quán)管理🎯與監(jian)控水平🍉。在(zài)電池資源(yuán)回收環節(jie)，電解液等(deng)有害🌂環境(jìng)物質有效(xiao)處💔置不夠(gòu)，存在環境(jìng)污染隐患(huàn)。”上述🚶‍♀️工程(chéng)師說。

　　格林(lín)美副總經(jīng)理張宇平(píng)接受記者(zhě)采訪時表(biǎo)示，現在動(dong)力電池回(hui)收利用是(shì)全球關🐇注(zhu)熱點，既是(shì)新能源産(chǎn)業可持續(xù)發展的末(mò)端，也是鎳(nie)、钴、锂📧等戰(zhàn)略資源綠(lü)色可持續(xù)供應的關(guan)鍵，更是應(yīng)對氣候變(bian)化、推動綠(lǜ)色發展的(de)戰略舉措(cuò)。

　　“要推動回(huí)收利用的(de)高質量發(fa)展，必須聯(lian)合上下遊(you)🍉企業✍️開展(zhan)研發，推進(jìn)産業協同(tong)。” 張宇平建(jiàn)議，應鼓勵(lì)車企🙇‍♀️、電池(chí)生産企業(ye)與規範回(hui)收企業通(tong)過開展便(biàn)于梯次利(li)用的電池(chí)包結構等(děng)技術研發(fa)，鼓勵回收(shou)企業、電池(chí)企業開展(zhan)“以廢料換(huàn)🤟原料”等商(shang)業模式合(hé)作。